ایران، عالمی راہداری کا سنگم

"ہم مشرق-مغرب، شمال-جنوب مواصلات کا سنگم ہیں... ہم دنیا میں ایک بہت ترقی یافتہ اور اچھی ٹرانزٹ گزرگاہ بن سکتے ہیں"۔ یہ جملے رہبر معظم انقلاب کے ان بیانات کا حصہ ہیں جو 11 نومبر کو ان کی تقریر میں ہیں، جو ملک کی منفرد ٹرانزٹ صلاحیت پر ہز ہائینس کے خصوصی زور اور حکام کو اس معاملے پر زیادہ توجہ دینے کی ضرورت کا ذکر کرتے ہیں۔

تقریب خبر رساں ایجنسی کے مطابق، گذشتہ بدھ کو آیت اللہ العظمٰی سید علی خامنہ ای نے ابان مہینے کی 13 تاریخ، یوم طالب علم اور استکبار سے لڑنے کے قومی دن کے موقع پر طلباء سے ملاقات کے دوران اپنے بیانات میں مختلف پہلوؤں سے ملک کی طاقتوں کی طرف اشارہ کیا اور کہا: "ایران مشرق اور مغرب، شمال اور جنوب کے درمیان رابطے کا سنگم ہیں۔" آپ نقشے پر دیکھو، دنیا کا نقشہ رکھو اور دیکھو۔ ہم ایک حساس موڑ پر ہیں۔ مشرق اور مغرب ہم سے گزر سکتے ہیں۔ شمال اور جنوب دونوں ہم سے گزر سکتے ہیں۔ ہم دنیا میں ایک بہت ہی ترقی یافتہ اور اچھی ٹرانزٹ گزرگاہ بن سکتے ہیں۔ یقیناً اس کے لیے ریلوے لائنوں کی ضرورت ہے۔ میں نے اپنی ریلوے لائنوں کے بارے میں مختلف حکومتوں میں بار بار زور دیا ہے۔ بدقسمتی سے اسے مختصر کر دیا گیا ہے۔ بلاشبہ ابتدائی دنوں میں ریلوے کے کچھ اچھے کام کیے گئے، [لیکن] اس کے بعد کوئی مناسب کام نہیں ہوا اور اب انشاء اللہ وہ اچھے کام کرنے کا ارادہ کر رہے ہیں۔ ہمیں، خدا کی مرضی، سفر اور نقل و حمل کے اس میدان میں اپنی جگہ تلاش کرنے کے قابل ہونا چاہئے۔"

ایران ان ممالک میں سے ایک ہے جس کے سب سے زیادہ پڑوسی ہیں۔ زمینی اور آبی سرحدوں کے حوالے سے، 15 ممالک اسلامی جمہوریہ ایران کے ساتھ زمینی یا آبی سرحدوں کے ذریعے ہمسایہ ہیں، آبنائے ہرمز اور جنوب میں مکران کے ساحل ایسے منفرد مراعات ہیں جنہوں نے ایران کو دنیا کے جغرافیائی نقشے کے مقابلے میں منفرد مقام دیا ہے۔ 

اس کے علاوہ، مشرق اور مغرب کے متصل پٹی کے وسط میں ایران کا مقام زمین کے دو نصف کرہ، مشرق اور مغرب کے درمیان سامان کی نقل و حمل اور تجارت تک رسائی کا سب سے مختصر، محفوظ اور سب سے زیادہ اقتصادی راستہ سمجھا جاتا ہے۔ عالمی تجارتی شاہراہ کے طور پر ایران کی اہمیت ہزاروں سال کی ساکھ رکھتی ہے اور شاہراہ ریشم اس حقیقت کا منہ بولتا ثبوت ہے۔ جس سڑک کو آج چین دنیا کی دوسری اقتصادی سپر پاور کے طور پر ’’بیلٹ روڈ‘‘ کے نام سے ایک منصوبے کی شکل میں دوبارہ زندہ کرنے کی کوشش کر رہا ہے اور بلا شبہ اس بڑے تجارتی منصوبے میں ایران کے محل وقوع اور جغرافیے کو نظر انداز نہیں کیا جا سکتا۔

شمالی جنوبی بین الاقوامی اسٹریٹجک گزرگاہ

ایران کی سٹریٹجک، جیو پولیٹیکل اور جیو اکنامک پوزیشن دنیا کے بڑے ممالک کی توجہ کا مرکز رہی ہے اور اب بھی ہے۔ ایران کے آسان ریل اور سڑک کے محل وقوع اور خلیج فارس، بحیرہ عمان، بحیرہ مکران، اور بحیرہ کیسپین کے ساحلوں تک طویل ساحلوں تک رسائی نے حالیہ برسوں میں دنیا کے بڑے اقتصادی صنعت کاروں کی توجہ مبذول کرائی ہے۔ اگر ایران کے کچھ نامکمل ریلوے اور سڑک کے راستے مکمل ہو جائیں تو ایران اپنی ریلوے اور روڈ لائنوں کے ذریعے سامان کی گزر گاہ اور آمدورفت سے بہت زیادہ آمدنی حاصل کر سکتا ہے۔

نارتھ ساؤتھ کوریڈور یا نارتھ ساؤتھ کوریڈور جو ایران سے گزرتا ہے دنیا کے مشرقی نصف کرہ میں ان اسٹریٹجک راستوں میں سے ایک ہے۔

یہ راہداری ان اہم ترین مواصلاتی گزرگاہوں میں سے ایک ہے جو تین ممالک ایران، روس اور ہندوستان کی پہل اور پھر جمہوریہ آذربائیجان، آرمینیا، قازقستان، کرغزستان، تاجکستان، ترکی سمیت 11 دیگر ممالک کے تعاون سے قائم ہوئی تھی۔ یوکرین، بیلاروس، عمان، شام اور بلغاریہ، نے خود کو ایک متبادل اور قابل اعتماد راستے کے طور پر ثابت کیا ہے۔

یہ گزرگاہ ایشیا اور یورپ کے درمیان سب سے اہم تجارتی رابطہ ہے، جو روایتی راستوں کے مقابلے فاصلے اور وقت کے لحاظ سے 40% کم اور لاگت کے لحاظ سے 30% سستا ہے۔ نارتھ ساؤتھ کوریڈور وسطی ایشیا کے اہم ٹرانزٹ راستوں میں سے ایک ہے اور اس راہداری کے روٹ پر آنے والے ہر ملک اپنی بندرگاہوں، سڑکوں، ٹرمینلز اور ریلوے کو ترقی اور لیس کرتے ہیں اور ایک یونین بنا کر اور ہمہ جہت تعاون کے معاہدوں کو انجام دیتے ہیں۔ 

خلیج فارس کے بین الاقوامی اور تزویراتی پانیوں، آبنائے ہرمز اور عمان کے دریان کا شمالی طاس، وسطی ایشیا اور قفقاز کے ممالک سے ریل اور سڑک کا رابطہ ان کے لیے ایک مہنگا تحفہ اور ایک اہم اقتصادی شریان ہے۔ ممالک کے ساتھ ساتھ دنیا کے دیگر ممالک تک رسائی حاصل کرنے کے لیے یہ سب سے آسان تجارت اور برآمدات اور سامان اور توانائی کی درآمد کا سب سے محفوظ اور سستا طریقہ سمجھا جاتا ہے۔

کھلے پانیوں تک رسائی نہ ہونے کی وجہ سے وسطی ایشیا کے بعض ممالک اس جغرافیائی محرومی کی تلافی کے لیے ایران کے جنوبی ساحلوں پر خصوصی نظر رکھتے ہیں۔

اس سال جون کے آخر میں اور اسی وقت جمہوریہ قازقستان کے صدر قاسم جومارت توکایف کے دورہ تہران کے دوران، قازقستان، ترکمانستان، ایران، ترکی کے ریلوے روٹ پر سلفر کے کنٹینر کارگو لے جانے والی مال بردار ٹرین۔ ; یہ راستہ جسے چین کو یورپ سے ملانے والی سنہری ریل کہا جا سکتا ہے، ترکمانستان سے گلستان کے انچیہ ریلوے اسٹیشن میں داخل ہوا اور اسی شام تہران میں اس کی سیٹی بجی۔ یہ ریل روٹ مستقبل میں چین اور یورپ کے درمیان اہم رابطہ لائن بننے کی صلاحیت رکھتا ہے۔

قازقستان، ترکمانستان، ایران اور ترکی کے ریلوے روٹ پر گڈز ٹرانزٹ کے نفاذ کا ایک اہم نکتہ یہ ہے کہ راہداری کے سامان اور بوجھ کا وہ حصہ - چین - روس - یورپ، زیادہ مناسب روٹ تک، یعنی، چین - قازقستان - ترکمانستان - ایران - ترکی اور پھر یورپ کا راستہ رہنمائی کرتا ہے جو ایران کے لیے ایک بڑی کامیابی اور سامان کی ترسیل کا سنہری موقع ہوسکتا ہے۔

چین اور یورپ کو مسلسل بڑھتے ہوئے تبادلے اور تجارتی تعاون کی وجہ سے سامان کے تبادلے کے لیے محفوظ راستوں کو بڑھانے کی ضرورت ہے اور ایران دنیا میں اشیا کے سب سے بڑے برآمد کنندہ کے طور پر چین کو جوڑنے والے سنہری رابطوں میں سے ایک ہے۔

یہ یورپی ممالک اور اس کے برعکس ہوگا۔

اس سال جولائی کے آغاز میں اور قازقستان-ترکمانستان-ایران-ترکی کنٹینر ٹرین کی ایران آمد کے تین دن بعد، چینی میڈیا نے پہلی بین الاقوامی کارگو ٹرین کی ایران روانگی کا اعلان کیا۔ ایک نئی بین الاقوامی شریان جو بحیرہ کیسپین کو عبور کرنے کے بعد ایران اور پھر مشرق وسطیٰ اور مغرب کے دیگر ممالک میں داخل ہوتی ہے۔

یہ ٹرین چین کے علاقے ننگزیا سے ایران کے لیے روانہ ہوئی اور قازقستان کے علاقے سے گزر کر بحیرہ کیسپین کو عبور کرنے کے بعد یہ تجارتی مال بردار تقریباً 8500 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرنے کے بعد تقریباً 20 دنوں میں انزالی بندرگاہ میں داخل ہوا۔

تہران میں چین کے سفیر چانگ ہوا نے اس موسم گرما میں صوبہ گیلان کے دورے کے دوران شاہراہ ریشم میں ایران کے مقام اور اہم کردار کا ذکر کرتے ہوئے کہا: مشرقی مغربی راہداری میں گیلان کا کردار فیصلہ کن ہے جبکہ چینی سرمایہ کار اور تاجر دوسرے ممالک کے اس صوبے کی بندرگاہوں کی صلاحیتوں سے واقف نہیں ہیں۔

چینی سفیر کے مطابق ہر سال 15000 ٹرینیں چین سے یورپ تک سامان کی ترسیل کرتی ہیں جب کہ ایران میں یہ تعداد 143 ٹرینیں ہے اور یہ بالکل بھی کافی نہیں ہے اور ہمیں ایران سے سامان کی ترسیل کے لیے مزید سامان فراہم کرنا چاہیے۔ .

حقیقت یہ ہے کہ چین اور یورپ کے درمیان ہر سال 15,000 ٹرینیں سفر کرتی ہیں، اور ایران کو چین اور مغربی مارکیٹ کے درمیان ایک مطلوبہ ریل روٹ کے طور پر سمجھا جانے کی صلاحیت ہے۔

چین، جسے امریکہ کو پیچھے چھوڑنے اور دنیا کی پہلی اقتصادی طاقت بننے کے لیے دنیا کے چاروں کونوں کے ساتھ اپنے تجارتی تبادلے کو پہلے سے کہیں زیادہ بڑھانے کی ضرورت ہے، تیزی سے، محفوظ اور سستے نقل و حمل کے طریقوں کی تلاش میں ہے۔ اس کی برآمدات دنیا کے تمام حصوں کو انتہائی سازگار ممکنہ راستے سے ضروری درآمدات کی فراہمی کے لیے۔

موجودہ صورتحال میں چین کی یورپ، امریکہ، افریقہ اور مشرق وسطیٰ کی منڈیوں تک رسائی بنیادی طور پر سمندر کے راستے اور بحر ہند کے بہت طویل راستے سے ہے۔ اس فاصلے کی دوری، وقت طلب اور مہنگی نوعیت کو دیکھتے ہوئے چینی اس سمندری راستے کی حفاظت کے حوالے سے بھی فکر مند ہیں کیونکہ غیر خوشگوار پیش رفت اور دنیا کے کونے کونے میں کچھ ممالک کی طاقت اور مداخلت کا مظاہرہ۔ بین الاقوامی پانی میں کچھ راستوں کی وجہ سے ہے، وشال جہازوں کے گزرنے کے لئے کافی سیکورٹی نہیں ہے.

جغرافیائی محل وقوع اور ایرانی سرزمین کے ذریعے زمینی رسائی بھی بھارت، پاکستان اور افغانستان کے لیے بہت پرکشش ہے اور چابہار بندرگاہ کی ترقی کے لیے بھارت کی کوششیں، پاکستان اور ترکی کا پاکستان، ایران-ترکی ریل نیٹ ورک کی سرگرمیاں بڑھانے پر زور اس کی وجوہات میں شامل ہیں۔

ماہرین کے مطابق یورپی ممالک کے ریلوے سے منسلک ہونے کی وجہ سے اس ریلوے کو تینوں ممالک کے اقتصادی میدان میں ایک انتہائی اہم واقعہ سمجھا جاتا ہے اور اس سے ان تینوں ممالک کے دارالحکومتوں کے درمیان اقتصادی اور سفارتی تعلقات کو وسعت دینے میں مدد ملے گی۔ تینوں ممالک کے تاجر اس ریلوے لائن کو استعمال کرکے اپنے تجارتی تبادلے کو بڑھا سکتے ہیں، جو فی الحال صرف سامان کی نقل و حمل کے لیے وقف ہے۔ یہ منصوبہ دراصل چینی حکومت کے ون بیلٹ روڈ کے بڑے منصوبے کا حصہ ہے جسے چینی حکومت نے ان تینوں ممالک اور یورپی ممالک کے ساتھ تجارت کو فروغ دینے کے لیے نافذ کیا ہے۔

اب جب کہ ایران اور چین کے درمیان تعاون کی توسیع کا میدان طویل المدتی تعاون کے معاہدے کے ذریعے فراہم کیا گیا ہے، ایران کے مال بردار اور مسافر ریل کے نیٹ ورک کو وسعت دینے، جدید اور جدید بنانے اور بین الاقوامی ریل نیٹ ورکس سے اس کے روابط کو بڑھانے کا ایک سنہری موقع پیدا ہوا ہے۔ ریل ٹرانزٹ کے میدان میں ایران کی منفرد صلاحیتوں سے زیادہ سے زیادہ استفادہ کرنے کے مقصد سے اس اہم معاملے پر توجہ دینے کی ضرورت پر رہبر معظم انقلاب اسلامی کی تاکید کو دیکھتے ہوئے، اس اہم معاملے میں تاخیر اور غفلت کی کوئی گنجائش نہیں ہے۔